Texte ce traite de mon aventure enfin commencé avec le mini 6,50 sur le bien connu Ocean-IE 650 Radek Kowalczyk.
… 9tego juillet Radek a reçu les voiles de la maison en rangée royale de voiles océaniques, était près de Gdańsk alors il a promis de rejoindre le dîner et ensuite me prendre à Świnoujście. Nous avons roulé son bus, donc il y avait beaucoup de temps pour parler du monde, de la voile, de la classe mini, des plans de plus en plus. Tout le chemin nous a accompagnés de fortes pluies, Kapuśniaczek, la pluie avec la grêle, la pluie avec une tempête, Damn il pleut-j'ai pensé! Et qu'il tombe, peut-être qu'il "tombe" (le phénomène impossible;)) et le laisser pleuvoir maintenant, laissez le week-end être sec, mais sur le côté du ciel, parce que du côté de l'eau de la Banque nagrody Chlapało. La mini est à seulement 75 cm de hauteur de la ligne de flottaison.
Nous avons roulé, donc dans la pluie battante et le stress, prise de force, Jitters, la peur du temps fortement mordre. Pour une semaine souffle et WbNW 25-35 KNT. Et la marée qu'elle pouvait développer-il ne Héraut pas le vol facile que je pensais, denerwowałem et encore je pensais. Radek comme je l'habitude de ne pas parler beaucoup et de voir mon anxiété sourire que sous le nez, qui me dezorientowałoed encore plus. Quand j'ai eu la pression et l'excitation du voyage, j'ai remarqué que j'attendais mes questions factuelles. Przegadaliśmy donc quelques heures, un total de celui-ci de Gdansk à Kołobrzeg. Radek commença alors à parler des aventures. Il ressemblait à un infernale bon livre audio interactif lu par l'auteur, Sailor, Romance. Après une heure ou deux, il jeta un aperçu de la façon dont il voudrait dire quelque chose comme: «alors maintenant, écoutez le jeune loup du vieux loup» creusé hors de la plaque de presse-papiers profondeurs, et a commencé une entrevue avec Kazik Jaworski. Et ainsi de Świnoujście, à laquelle je suis déjà arrivé cool et détendu.
Couché sur le Koi, il n'y avait pas de discours d'un rêve, dans l'esprit j'ai juste eu à mentionner les derniers mois, chaque week-end de Gdańsk à Szczecin où le mini 6,50-Ocean 650-POL 790 a pris une nouvelle dimension et les formes. Un collègue Witek nous a aidés et nous avons mis dans beaucoup de travail et de cœur à 6,5 mètres d'oranges nont à nouveau. Je ne mentionne pas de nombreuses heures de consultation continue avec Radkiem et la tête tournant Szkutnikom de la Cour. C'était une bonne nuit et un bon moment surtout que le lendemain, j'ai enfin eu une baignade.
10tego juillet-j'ai été réveillé par le froid et la pluie walący une plate-forme de yacht. Encore une pluie de merde! Que dois-je faire? Je suis allé au lit plus loin et après une heure a cessé. Je me suis lever ogarnąłem un yacht je suis allé après le shopping, puis une douche rapide avec un milliard de moustiques dans la salle de bains Marina et un contrôle météorologique. Plutôt bon à auguré. Jusqu'à midi 30-35 KNT. Puis il s'est assis à 25 KNT. Grands nuages de haut, mais sans pluie uffff…..
Sklarowałem yacht, la grotte zarefowałemed à la troisième (dernière) REF, j'ai préparé un sceau complet (10m2) et non dans le chemin… bien sûr, après une heure de lutte contre le moteur;) quand enfin attrapé mes voisins thunderoused les applaudissements m'a félicité succès et célébré avec le meilleur Souhaits. J'ai Nai à travers la Marina avec un sourire de l'oreille à l'oreille agitant tous rencontrés, oui! Puis j'ai eu beaucoup d'euphorie en moi-même que, à la fin, il a réussi que ce que je pensais depuis près d'un an est une réalité et que je Michael je me tiens sur une classe de yacht mini 6,50 et en plus un yacht qui a été construit à la main a apporté Radek de l'autre côté de l'océan. C'est le pouvoir que j'ai pensé et pour un moment je me demandais comment facesed à la Radek sortir il ya quelques années de la même place dans la première croisière marine solitaire. Avez-vous eu peur de l'inconnu, comme moi? Peut-être que tout était déjà connu de lui. Après quelques jours de formation sur Dąbskim je connaissais toutes les cordes et le yacht d'un point de vue de service, mais je n'étais pas avant qu'il en mer et c'était comme après quelques rencontres que je devrais épouser un étranger. Une chose est certaine, même si elle a seulement 6,5 m de long, il est long depuis que j'ai eu un tel sentiment élevé de sécurité.
Au premier Szkwałach Nord-Ouest à la sortie de la Marina je pensais juste. Rzęził moteur comme il dans une chanson les forces restantes avec le Shifter mis à la vitesse la plus élevée, mais ce qui peut 5 moteur de cheval par rapport à la Szkwałów 36 KNT.? Plusieurs câbles avant la sortie des têtes de Squall de la grotte Wytarmosił avec le pont de voile est tombé dans l'eau, le moteur a fait zadławił et fané et moi de 30m2 voile dans l'eau dryfowało droit à la brise de l'est.
Top Seal! Est! Mais la dérive continue à des litiges, je me suis assis en regardant autour de,… quoi faire? J'ai pensé, merde! Une demi-année de travail et un yacht, il ne peut pas être si fin, couper la voile? Pas! Je vais le faire en dernier recours! J'ai frotté la drisse du mât, la tête a commencé à tirer derrière le yacht, a réussi à faire un retour j'ai allumé le pilote automatique, j'ai serré mon poing et j'ai commencé à tirer la voile hors de l'eau et le brise-lames se rapprochait. Enfin réussi! La lame était à bord. Je suis retourné à la chaîne sklarowałem à nouveau, cette fois sans oublier le chronomètre Refszkentli Domknięciu. La deuxième drisse que j'ai fait avec Topenanty, donc je n'ai pas eu à entrer dans le mât.
Une telle situation au début du voyage? C'est ce qui se passe. La disposition des étoiles ce jour-là était probablement très bon, parce qu'il a réussi à sauver le mini et à partir du tour émergé un grand yacht en acier rouge sous le drapeau allemand, j'ai préparé la grotte halyarded, Dowiązałem au mât, skipper voir ce qui se passe immédiatement regardé plus Mes intentions. Cumę j'ai donné à bord et a commencé à aller pour son kilwaterem. Même avant ses têtes de coque, il commença à travailler une vague, mais ne me pardonnait pas et me remorqua. Je suis allé près du côté droit et a jottée le temps de sortir du journal.
J'ai mis la grotte pour se familiariser avec le vent, le yacht, la vague et les conditions. Cela a abouti à un affûtage continu. La lame après la tête a 2,06 m même sur 3 refie le yacht est Windward. J'ai mis un sceau et le monde a soudainement acquis une pleine couleur-Speed 9-10 KNT. C'était quelque chose! Quelque chose que je n'ai pas ressenti sur une coque de 6,5 m. J'avais très peur de la marée et du balancement du yacht. Il s'est rapidement avéré que la vague est d'économiser pour cette construction avec le vent. Si quelqu'un d'entre vous a conduit 13,5 KNT. Grâce à la puissance du vent et de la vague, il sait ce qui se passe. Après 2 heures, je me suis adapté aux conditions et j'ai été beaucoup de mini-Run tranquillement. Le yacht magnifiquement swingué sur la vague très tranquillement sans aucun mouvement agressif, sans chute libre et j'ai commencé à observer les vagues soigneusement pour être en mesure de les utiliser comme en douceur. Parfois, ils ont réussi à sauter d'un côté à l'autre, mais pas dans la plupart des cas.
Avant la croisière, j'ai eu beaucoup de soucis sur la natation le long de la côte, sur la forme du fond marin, Wypiętrzanie et les vagues qui se chevauchent. Auparavant, j'ai dû prendre soin seulement des navires et maintenant aussi sur le continent-alors je l'ai traduit. J'ai décidé de rester OK. Environ 10Nm de la côte. Donc, un problème que j'ai déjà eu mon remède et l'autre comme il s'est avéré devenu mon ami. Les vagues qui se chevauchent m'ont juste aidé, parce qu'à la sortie d'une vague Nord-Ouest est entré dans le Nord, et ainsi les diapositives ont duré après 30 secondes. C'était quelque chose! Quelque chose que je ne connaissais pas, une dimension complètement différente de la voile. Dans le yacht de glissement muskał l'eau comme fonte après l'eau "canards" avec des pierres plates. Mon visage m'a blessé de sourire et zalewającejing son eau salée. Annonçant le téléphone à Radek et la nuit mon frère a dû sonner comme la voix de l'enfant Wpierdzielającego le meilleur bombonierkę dans le monde. Vérification horaire du yacht n'a rien montré, donc je pourrais déjà complètement calme. Tous les éléments ont été sains et ont fonctionné comme il se doit. J'ai été surpris par la clarté et l'selbsttätigkeitlui du service de yacht. Toutes les cordes sont à portée de main, et presque toutes les actions peuvent être faites à partir du cockpit, le positionnement de l'instrumentation est bien pensé. Jusqu'à ce que tu Veules nager! J'ai été profondément surpris par moi-même que si peu j'utilise le pilote automatique et je garde la barre dans ma main. À la fin, il m'a causé une grande radochę et obtenir Kick out.
Le soir, le vent s'est calmé, mais tout le temps a refusé de descendre en dessous de 25knt. Alors oui, nous avons roulé et mini après 9 et parfois 11 KNT. Le soleil a commencé à se produire et la vue était incroyable! Chaud, orange-rouge bouclier accent sur la mer et ce komponowało magnifiquement avec les nuages Kłębiastymi, de temps en temps la plus grande vague Zasłaniała le soleil jetant une ombre froide sur le yacht. Donc terminé avec le premier jour de la croisière test, le premier jour de mon enchantement mini et ses capacités.
La nuit, le froid est venu et le vent zelżał à la permanente 20 KNT. Pour se réchauffer et la navigation a été effectivement rozrefowałemed successivement à la seconde et après quelques siestes première Ref. C'était une bonne décision, parce que le matin, le vent zelżał à 14 noeuds et j'ai commencé à s'interroger sur le placement du plus petit gennaker. La fin de la fin, j'ai décidé d'attendre encore et odespać quelques siestes la nuit dernière. Les levers de soleil donnent une énergie positive à la surveillance, donc (un autre argument derrière la grande disposition des étoiles était qu'il n'y avait pas de goutte d'une goutte de pluie unique et le jour annonçait le chaud et ensoleillé) belle est et puis j'ai commencé 4 siestes dans le vent entre-temps Il est revenu à 25 KNT. Et le bateau a de nouveau commencé à manquer la voile sur la proue, ou de réduire la grand-voile. Sur la vague, il est arrivé que le mini ostrzył, qui était très ennuyeux pendant le sommeil, pilote automatique ne pouvait pas revenir sur le parcours après l'affûtage de pataras à moitiés et j'ai dû aller à bord au milieu de la NAP.
Un autre… et l'enfer! À la fin, j'ai donné la victoire et coincé l'épée de poupe, qui a effectivement zniwelowało l'affûtage, bien que la vitesse a chuté de 0,5 KNT. Petite est une perte pour un calme de 14 minutes de repos. PUFA rempli de styrofoam Grzała dans le dos et je n'ai jamais eu ce Koi confortable, je le recommande à tout le monde, la solution parfaite. Après le petit déjeuner/déjeuner je suis retourné pour la barre, encore une fois j'ai vérifié le yacht et signalé à. Pendant la journée le vent un peu étouffé et après 15 KNT. Vrai, gennaker pas mis, pour me vouloir courage et peut-être beaucoup de prudence? Je me souviens de quelques années plus tôt Radek à ce point eu des problèmes avec Genakerem et combien sur ce perdu. La vague a diminué de manière significative et je n'ai pas ślizgałemed comme le jour dernier. C'est bon! Peut-être un petit code 5? J'ai déjà roulé sur le set complet. J'ai donné la victoire et j'étais sur les voiles de base. Encore une bonne affaire avant le vent Rozewiem encore décidé de se dissiper à 20 KNT.
Mijała heure après heure, Mila pour Nice, et pour moi le temps gnał le cou tout comme un mini. C'est ainsi qu'il vole, juste gnając le cou et la taille de la coque, et plutôt son manque et l'ampleur des voiles encore plus puissamment améliore le sentiment.
J'avais vraiment l'air nerveux à propos du temps que j'avais à manquer de ma montre. Avant la croisière, j'ai établi que je voudrais que la croisière pour aller au-delà de 30 h d'expédition. S'approchant de la tężał vent Rozewia et de nouveau ne descend pas en dessous de 25 dans les rafales à 30. J'ai dû fojib rapidement. Je savais aussi que je n'allais pas le long de la péninsule. Pour mentionner les mots Radek que le mini ne flottent pas fordewindem baksztagami halsowałem et fouillé la marée le long du continent. À l'hélium, 24 heures de voyage ont été passées. J'espérais que la crique serait plus calme et l'absence d'une vague vous permettrait de tester d'autres paramètres et les voiles. Malheureusement, pour l'hélium après avoir mis en place les collines occidentales j'ai roulé la moitié, j'ai dû mettre un REF plus et se sentait fatigué. Ainsi, RIS fréquentes et rozrefowywanie est fatigant surtout seul en plus des cas de congestion cessé de pratiquer et de courir, la forme faible a abandonné les signes. Au milieu de la baie, il s'est fortement sinus-vent 10-15 noeuds voulait que je force le prochain Rozrefowania. Jac Checkmate, ne rozrefuję et la fin du point, chromolę. Chromoląc donc avec bon temps j'ai finalement échangé les têtes d'entrée à l'Ouest Hůrky. J'ai écrit une fois dans le journal et fait un retour et a navigué à Gdynia, où dans JK Gryf a tenu une régate sur le Mémorial Teligi. C'est une super fête et beaucoup d'amis.
La croisière a pris fin après 28 heures. Donc, mon hypothèse a été atteint. Record route Świnoujście – Western Hills il a fait un grand oiseau habité en 22 heures. Bon! J'ai réussi à le faire seul en 28 H. Qu'est-ce 200nm a donné la moyenne 7,8 KNT. Pour moi, grand résultat. D'autant plus que Radek lui-même a Nam 3 heures de plus;)
Cependant, en quelque sorte réussi à s'entendre avec la mini et les conditions, ou ce qui est difficile de m'aider à atteindre un bon moment. Yacht et croisière, totalement dépassé mes attentes. Rétrospectivement, je trouve que c'était l'une des meilleures expéditions jusqu'à présent. La croisière, sur laquelle j'ai tant appris, j'ai rencontré un yacht et c'est comme si vous pouviez nager dans le slip.
À la fin du voyage, on m'a rappelé les contes de Radek, surpris combien de choses, de situations, mon comportement et le yacht qu'il nous a dit a été couronnée de succès.
La classe mini est… il est… il n'est pas possible de décrire la nécessité de nager. Je l'ai essayé et je veux plus, beaucoup plus. Tout le monde voulait avoir une telle radochę avec la voile comme moi pendant ces 26 H. Turbo Great Fanu et la conduite sans trzymanki. OK, soyons un total de dormir pendant 5 heures, mais en conduisant sur un yacht pilote automatique glisser sur une vague.
Quelque temps plus tard, j'ai fourni Piotrkowi Adamowiczowi, (qui représente le chapitre record de vitesse sur la route Świnoujście-Gdańsk) carte de croisière. Vérifié et à partir de maintenant je peux officiellement profiter du record de la traversée la plus rapide de cette route.
Sincèrement Michael Weselak.