SB 2014

Mon premier 582mile solitaire

Moins de dix jours avant le début prévu de la coupe SailBook Cup 2014, j'ai reçu des informations et une bénédiction du propriétaire du yacht, un nom sans précédent "WANDA". Ceux qui ne savent pas devraient regarder le site www.morka.pl ou le Gdansk marin. Près de 9 tonnes d'acajou, de chêne et de Tiku sur près de douze mètres de pont et moins de dix dans la ligne de flottaison attirent l'attention de chacun. Ajouter à cette année 1967 de production nous fait un petit régal pour les amateurs de Oldtimers.

 

 

Comme une régate, vous n'avez qu'un seul but-gagner ou obtenir le meilleur endroit possible. C'était donc dans cette course. Presque tous les participants ont été quelques-uns d'entre eux cette année, car autant que 94 à 18-TU! Unités, dans l'âme et le cœur et certains dans le sang, la sueur et les larmes et après deux jours sous les aisselles ou la rivalité. J'ai écrit presque, parce que pour moi ces régates avaient un but différent, bien que la nature de la même. Après de nombreux mois de méditationsing, vissage, la lecture sur Remiszewskiej, Puchalskim, Linskim et Tabarlym mon petit rêve aurait pu se réaliser. Départ solitaire dans la régate de mer longue distance que j'ai gardé dans mes mains. En plus de l'unité en bois de l'époque de mes personnages de livres-il a ajouté un goût étonnant de tout le voyage. C'est comme Maggi dans un bouillon ou un morceau de gâteau frais le matin avec du beurre et une confiture de grand-mère ou du cidre avec de la crème glacée et de la crème fouettée. La crème et la cerise sur le gâteau était Wanda et le but était de faire une tournée de course. Le résultat du sport était secondaire.

 

Cependant, pour démarrer, j'ai dû préparer un yacht pour un tel voyage. Wanda ne convient pas pour une baignade simple. J'ai commencé avec le pilote automatique. Bien que le yacht a une construction classique basée sur Falszkilu, qui donne une stabilité d'échange incroyable, sans précédent dans les fers modernes, il avait encore un tel dispositif. Il est venu à l'aide de Krystian Szypka, qui m'a prêté ce voyage à son Raymarine ST2000. Une autre question a été les nouvelles voiles. Ici, j'ai réussi à ubłagać M. Stanisław sawko de l'océan voiles www.oceansails.pl à venir, pomierzył et les oreilles de nouvelles voiles. Le cas n'a pas l'air coloré, parce que nous n'avions que 8 jours. Avez-vous déjà entendu dire que des mesures pour ramasser la voile a passé 5 jours? Pas? M. sawko après 5 jours, il m'a appelé pour que je les récupère. Deux jours avant la régate un moment avant 2400 j'ai reçu les voiles, rapidement j'ai visité żaglownię et après deux heures accroché déjà sur vous Wanda. Nous y retournerons. En attendant les voiles que j'ai obtenu d'un collègue d'un banc d'école avec un GPS de poche et des cartes-général de la Baltique, Gotlandię et la Baltique moyen des amis des Scouts (et un même du général Zaruskiego!). Peter le combattant m'a jeté un ensemble de gadgets: un gennaker énorme, de belles jumelles et un grand gilet pneumatique. Je viens de monter un réflecteur radar énorme (malheureusement je n'avais pas AIS-a), serrer la plate-forme et jeter toutes les choses inutiles du yacht. J'ai pu le faire jusqu'au dernier jour. Le soir, j'étais à Marina Sopot. Maciej Makuła de Marineworks m'a jeté les blocs pour manipuler le gennaker et a promis de faire Zaprowiantowanie le lendemain. S'il n'a pas, il serait probablement jadłbym seulement le pain sec. Avant la régate, j'ai réussi à faire deux croisières de formation nocturne.

Pendant toute la période de préparation dopadałaed moi de balancer l'humeur-il réussit ou non? Puis-je tout préparer assez pour que je commence par une conscience claire? Je ne peux pas reculer! Retour au début! Donc tout au plus… je ne ferai qu'une étape, puis je dis que j'ai cassé quelque chose pour sortir du visage avec l'oppression et rentrer à la maison. Le lendemain, tout allait très vite. Le lancement officiel de la régate, la promise Zaprowiantowanie par Maciej, la main de camionneurs Yellowbrick-est un dispositif jaune, grâce à laquelle ma mère et mon frère peut, toutes les 8 minutes, appuyez sur F5 dans le navigateur et suivez le cours de la régate.

Dernière heure 12,00 et départ. Insupportable est ce mélange de sentiments d'une part, l'excitation du début, le futur voyage, la régate, le départ solitaire et l'incertitude, si tout ce que j'ai, comment, ou donner des conseils, etc. Déjà au début a été Halsówka dans le côté de l'hélium et déjà ici, il a été vu comment la société va. Bonne vitesse abandonne la première étape par crash, pour les retours d'hélium Blagodarnost II avec un dysfonctionnement de l'électronique. C'était une grande surprise et la première étape de la régate a commencé. Pour l'hélium j'ai fait un petit déjeuner j'ai finalement mis le cours sur le sud côte rocheuse Gotlandu wytrymowałem nouvelles voiles et en plein Bajdewindzie 3-4 B j'ai fait plus de 6,5 kN. – Grande vitesse pour cette masse et la construction du yacht. Bien que j'ai eu de nouvelles voiles avec un beau profil alors je ne m'attendais pas que Wanda serait croisière jusqu'à bientôt. Et bien tôt j'étais convaincue que ce n'était pas sa parole. Beaucoup de temps nous avons roulé près de 8 kN. et max. L'instantané atteint 8,2 kN. Révélation!

 

 

La soirée au coucher du soleil a été passé par moi porte-conteneurs Maersk Line, qui a suggéré qu'il va changer le cours-un miracle! C'est probablement le premier cas confirmé d'un changement de cours par plus de 300 mètres conteneur navire en faveur d'un petit voilier. Approchant la nuit, j'ai fait un petit dîner au crépuscule et bientôt j'ai pu voir si mon système siestes de vérifier. J'ai décidé de ne pas réorganiser l'organisme et d'utiliser les heures les plus importantes. Selon le niveau de fatigue j'ai commencé avec une sieste de 19 minutes de 02,00 à 05,00 puis une heure ou deux à bord, un petit repas et un autre 2-3 heures de Dziewiętnastek. En règle générale, le système a été testé avec une modification plus ou moins grande des conditions et la possibilité de laisser le yacht seul. Réveil de Andrew de CV, fait de capteur de gaz a été dans les signes après chaque minute Dziewiętnastej. Pour ne pas manquer/dormir toute l'inspection à bord entre les somnolent, j'ai sauvé qui est une sieste et qui contrôlent le pont. Assez bien vérifié mon système. Étonnamment bien et en douceur je me suis endormi la première nuit, probablement le meilleur de tous dépensé en mer. La première étape à cet égard a été très bonne. Sur le second, j'étais très anxieux et je pourrais avoir un bon repos. En outre, tous les jours après le coucher du soleil, j'ai pris la douche prévue. Oh, et au tout début du voyage, j'ai commencé que je ne vais pas dormir dans le cockpit, Eh bien, à moins que l'allemand… Hymm pas de nos jours c'est plutôt dans le cas de ruthène;) donc si de toute façon décidé de dormir que dans le désordre.

Le vent était constamment debout avec dokrętkami plus petit, mais toujours avec le bon HALSU. Lorsque le yacht s'est très bien passé avec une bonne vitesse et la tenue régulière du cours, j'ai réalisé que le but secondaire, qui a été le résultat sportif inconsciemment est devenu synonyme de prendre la route. Très facile pour moi de travailler à bord, ont ajouté beaucoup de motivation et surtout le plaisir et la joie de la voile et la participation à la régate. Sur le côté tribord wydeptałem le chemin vers le bec, parce que de l'habitacle vous ne pouvez pas voir comment fonctionne Gênes. En outre, de belles vues et des scènes directeded par la nature, les couchers de soleil et le lever, que j'ai essayé de toujours regarder et de les utiliser; La côte de Gotland avec les hautes falaises et les roches pointues dopełniały du bonheur. Il est magnifiquement pensé! 🙂

Atteignant les bords du Gotland après trente heures, il s'est avéré que beaucoup de la surchassé. Les places VHF ont fait rouge sur le nombre de conversations, mais les informations et les plaintes concernant les participants du vent marqué. Comme l'esprit de la rivalité owładnął chaque capitaine et l'équipage, cependant, il s'est demandé les uns les autres pour les positions des yachts, le moral et en général comment il va et tout faire dans l'ordre. Un tel soutien matey. Je voulais aller près des rives, en espérant une brise de nuit et partiellement géré, mais avant la brise, tout comme les autres participants, j'ai dû me lever. Bien que j'ai été extrêmement acclamé le fait que pendant un moment j'ai été quatrième dans le classement général. Celui qui est allé plus loin dans la mer était sans vent, mais pas pour longtemps, parce que la nuit a apporté des respirations fraîches. Près des îles au milieu de Gotland Przekombinowałem. Je voulais aller entre le continent et la première île, en espérant un petit tirage, mais en fait le vent tournait et le DTF ne diminuait plus aussi rapidement. Ajoutant à cette heure tardive, la fatigue et la proximité du continent ne se sentent pas le meilleur. Après trois ou quatre phrases incontrôlables, j'ai décidé de pardonner un peu, d'aller plein, mais plus sûr, plus silencieux, un peu plus rapide pour pouvoir dormir, bien que 2 à 3 heures. La lutte a été féroce jusqu'à la fin en compagnie de Rapids, endorphines, quatre Windsa qui est décédé, tous les demi-mile sur halsówce. Incroyable astuce de la première étape, tant de miles et d'heures derrière nous, tôt le matin avec le vent Tężejącyming, les ferries nous a passé aucun des joueurs n'a pas pardonné pour un moment. Il sentait cette rivalité, Oh, il sentait!

 

Après avoir entré le port m'a surpris le moteur/un plutôt la batterie/et plutôt le courant en elle/ou plutôt son manque. Je ne pouvais pas tirer kataryny, parce qu'il a manqué de pouvoir. Quelque part il ya une fois que j'ai lu quelques pages du livre sur les manœuvres sur les voiles, alors rozeznałem où amarré notre, j'ai roulé le cercle, a chuté gienię et j'ai réussi à ne pas endommager l'endorphine, à laquelle Zacumowałem côté long, afin de ne pas regarder l'approche a été Livre;). J'ai mangé un petit déjeuner rapide avec Simon Kuczyńskim, qui m'a rendu visite et Wandzię. Opowiadaliśmy avec de grandes impressions sur la première étape, ce que nous avons rencontré et ce qui n'était pas, sur nos yachts et le cours de la régate, puis a accepté d'explorer la ville. Après une promenade, je suis allé au lit et le soir, je me suis réveillé le jour de la Pologne. Je me demandais à quoi il ressemble et de quoi il s'agit. Toujours bien, je n'ai pas vu un et donc la grande atmosphère a été ressenti même avec un yacht loin couchette. Le front de l'amusement organisé à la fin de la kei au général Zaruskim. Il n'y avait pas de cou, saucisses, brochettes ou des légumes servis de Zaruskiego. La fête hulałaed tout le chemin jusqu'à tard dans la nuit, quand un autre yachts étaient encore à venir.

Après une journée, ou plutôt la nuit polonaise est venu un jour pour une visite rapide. Comme prévu en collaboration avec Simon et nos équipages, nous sommes allés explorer la ville. Qu'est-ce qui est intéressant? Probablement l'architecture la plus accrocheur et les gens. L'architecture parce que les chalets sont petits, soigné, confortable, bien mélanger avec le paysage et les gens, parce qu'ils sont gentils, gentils, tout le monde sourit et parle bonne journée ou comme il est là pour parler en langue ichnym. Même une dame qui recueille des pièces de monnaie dans la rue sourit pour demander un don. La reconnaissance rapide derrière la graine de pavot, qui est wifirifi, quelques e-mails, le temps-oui, Fejs a également été prouvé-et nous sommes allés autour des murs à explorer. La pureté est jetée dans l'oeil malgré l'absence à chaque étape de la poubelle, en plantant ce manque d'ordures en général. Les barrières routières concrètes, faites dans le modèle des animaux gotlandzkich, qui est, moutons et béliers, et il est probablement tout. Aha, et encore confondu moi beaucoup de marques Porsche, Ferrari ou agneau.

Le même jour, plutôt la soirée était le soir du capitaine. Check-in et plusieurs arrangements. Une excellente occasion de se détendre des équipages et l'équipage peut éventuellement se reposer de ces capitaines entiers. Nous avons convenu que le début de la deuxième course serait d'environ 12,00 le mercredi 23,07. Certains se sont inquiétés de la date limite de retour en Pologne, de congés réguliers, de rencontres, de travail, d'enfants, d'épouses et de maîtresses parce qu'ils allaient être mauvais avec le vent à leur retour. Terminant le capitaine du soir, nous avons accueilli Luke avec la bonne vitesse, qui, après le début de la première étape a déménagé au port pour réparer la faute et après son enlèvement a navigué pour nous de commencer dans la deuxième étape et ainsi terminé la journée. Le lendemain matin, je suis allé à payer pour la Marina-100 zł par jour! – et acheter du pain pour le reste du voyage. J'ai fait un petit inventaire de la nourriture et un surplus de nourriture que j'ai donné Ryśkowi de Konsala. Dolałem l'eau pour avoir la douche et uniformément environ 12,00 nous avons commencé la course.

 

Le milieu et la foudre démissionnèrent de la deuxième étape et après le début, Barnabas arracha la tête et se tourna vers la Pologne. Les conditions au début étaient grandes, bien que le vent pourrait souffler d'une direction différente, mais au moins un peu de celui-ci a été. Les premières heures de la course ont été cruciales pour toute la régate, qui a rattrapé et senti le vent est allé au nord comme la flèche de Zorro:) et le reste borykałaed et cela avec la direction, et il avec la force du vent. Après presque deux jours depuis le début, j'ai réussi à opłynąć l'île de Gotska Sandön avec de petits ou plus grands problèmes avec l'installation électrique et une fatigue considérable-un soleil pointu a donné des signes et une veillée fastidieuse à bord effectivement obniżało moral. Je ne pouvais rien faire, trop faible vent pour couler vers l'avant, mauvaise direction pour mettre gennaker, manque d'appétit et la volonté d'agir. Le manque de vent, la monotonie et la réalisation que l'île est le vent et les yachts qui étaient là s'éloignent très rapidement; C'est mortel. Seul le yacht Kristi garde la compagnie de radio. À ce jour, plutôt stroniłem de la radio Phrasebook, mais dans ce cas, il était bon de parler à quelqu'un de tout et de tout. Comme il était alors, Kristi est devenu une station relais entre le phare et la fin de la course à une distance de près de 100 miles, ils avaient une grande radio de travail. Quand nous avons finalement réussi à opłynąć l'île nous sommes partis seulement pour conduire sur la ligne. Kristi a été viré et j'ai conduit une fois à Genakerze, une fois genule en fonction des conditions. J'ai eu beaucoup de temps libre pour méditer fréquemment sur la vie et les vieux pôles, qui remplissent en quelque sorte cette fois. J'ai eu l'arriéré en écrivant des lettres et donc il a volé. Grandes surprises Zasypywała moi une installation électrique. J'ai méticuleusement économisé combien de temps et combien de révolutions est allé moteur et pilote automatique pour estimer le degré de charge de la batterie/décharge. J'ai éteint tous les zbędę de l'appareil, et le réfrigérateur a disparu depuis longtemps sans tension. Pour une journée dans le plein soleil, je n'ai pas vu et entendu personne, mon équipage était une sorte de cœur et ne voulait pas suivre les instructions de manger le petit déjeuner ou le déjeuner-sur la préparation de quoi que ce soit pour ne pas mentionner. À la fin de la soirée a spokeed Kristi et ainsi a commencé une conversation bien connue sur la progéniture;) Dans l'après-midi le vent tranquillement laisser pour 3-4 heures de se pardonner complètement. Le yacht n'a rien réagi. Voiles abandonnées ne serait pas inutilement łopotały et ne wypalały au soleil. Je suis allé à Neptune Żubróweczki pour de meilleures conditions et probablement aidé, parce que quelque chose se passait la nuit. Vent stężałed et m'a forcé à changer les gènes sur le Kliwra et Zarefowania la grotte à la seconde Ref. C'était un peu trop que le vent a été rencontré, mais je voulais dormir tranquillement pendant la nuit et n'a pas souche pilote automatique. Il ya longtemps, j'ai oublié la régate, parce que je n'ai pas eu la chance de rattraper.

Le dernier jour de 05,00 je me suis assis à la barre. J'ai éteint le pilote automatique j'ai mis dans le cockpit et une fois toutes les 10 minutes légèrement korygowałemed cours Wandzi basé sur le bras de la barre. À 13,00, j'ai passé l'hélium et entra dans la baie, où la moitié de Sopot vent de l'est a explosé environ 25-30 noeuds, que, après un changement de temps court en moins de 5 kN. La chose incroyable, parce que le salut est venu à moi deux Immoki Open 60 Energa et Hugo Boss, mais encore j'ai apprécié la plupart de la visite four WINDSA juste avant l'entrée de la Marina Sopot, où était la régate meta. Comme convenu à la Marina je suis allé sur les voiles, Zacumowałem et la situation standard avec le jeune Bosmanem Marina Sopot, qui a déclaré qu'ils n'ont pas de place et que je dois nager:). Au kei m'attendait Szymon Kuczynski. Poignées de main fortes et non seulement, sincères félicitations des lèvres de ces joueurs me schlebiałyed immensément, il est venu à nous Michael de Lightning et ELA avec Barnabé et derrière eux mon frère avec la famille. Triomphante a ouvert le Champagne et à partir de ce moment, nous avons commencé à célébrer. Malheureusement, je n'ai pas pu serrer les mains des autres joueurs qui sont allés dans les ports de la maison quelques heures plus tôt.

 

 

La chose principale est l'achèvement et sera donc dans ce cas, parce que je tiens à remercier quelques personnes qui m'a motivé à agir. La chose étonnante est que même si je ne me suis jamais vu avec M. Zygmunt-le propriétaire de l'armateur-il m'a fait confiance et emprunté un yacht pour ces régates. Avec Peter mon frère, nous avons préparé un bateau ensemble pour naviguer, beaucoup de namęczył avec moi et avec le yacht. Messieurs Merci, vous êtes super!

 

 

 

Actuellement Yacht WANDA a une école de voile (de Kalisz) MORKA-KLIK

et Bartek Czarciński de l'Association des polonais autour du monde-cliquez

 

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