de la fibre au matériau
Les ingénieurs travaillant dans la conception des matériaux de voile ont beaucoup d'endroits à manœuvrer. Ils commencent un long chemin pour atteindre une plus grande endurance, la vitesse et l'efficacité de la voile. Au fil des années, l'évolution des fibres, de nouvelles solutions et des idées pour la création des concepteurs de matériaux de voile parfaits réduisent fortement la possibilité de solutions encore meilleures. En ce moment, nous sommes venus aux limites imposées par le manque de nouvelles fibres et de la technologie, étant donné qu'il est nécessaire de maintenir un support en or, entre les coûts, la capacité de production, l'ergonomie de l'utilisation et la vitalité du matériel de voile.
- Tissus – matériaux produits par la méthode traditionnelle sur les machines Tkalniczych – métiers à tisser
- STRATIFIE – matériaux où les fibres constituant la couche porteuse principale (transportant la charge) sont entre deux couches (stabilisantes) collées ensemble.
- D4 – matériau sur une surface plane avec les fibres distribuées selon les charges, puis coupé horizontalement et agrafage pour donner la forme de la voile.
- 3DL – une voile transparente faite sur la forme de sabot, composée de fibres transportant les charges principales fermées des deux côtés de la couche de Mylar ou tafety.
Il n'est pas facile de trouver un remède d'or et d'envisager un matériau pour le plus approprié à la fois dans la régate et dans la voile touristique. Bien sûr, le but ultime est de créer le tissu le plus durable avec le plus petit poids, le tout à un coût minime. Tout comme dans la vie et dans la voile, nous rencontrons deux derniers facteurs qui définissent le prix, le coût de la matière première et le travail.
Le moyen le moins cher pour créer une toile est le tissage et la matière première la plus peu coûteuse est le polyester, d'où les voiles Dakronowe sont l'option la plus économique lors du choix de la toile pour nos nouvelles voiles. Dans l'ordre suivant, nous avons tissé avec des fibres plus exotiques. Une solution plus coûteuse est de créer un stratifié, comme dans le cas du tissage, le matériau le moins cher est le polyester est alors fait de la fibre plus coûteux-plus fort par exemple. Twaron ou dyneeme ou charbon de bois. Le but de chaque marin dans le choix d'un matériel est de l'adapter à leurs propres besoins, c.-à-d. la méthode de navigation, au type de yacht. Aucun d'entre nous ne veut payer pour quelque chose que je n'ai pas besoin ou utiliser sur votre yacht, mais d'autre part, personne ne permettra d'économiser sur le matériel quand il s'agit de la voile pour le méga yacht. Pour la même raison, aucune roue en alliage de magnésium n'est supposée pour la Fiat 126p. Ou des pneus tout au long de l'année pour la voiture F1.
Quand vous apprenez sur la construction et la caractérisation des matériaux de voile, vous serez beaucoup mieux orienté quand vous choisissez le bon matériel pour vos nouvelles voiles. Bien sûr, ce n'est pas une nécessité parce que les concepteurs des voiles seront heureux de conseiller et d'indiquer le matériau le plus optimal pour vos besoins.
Tissus-Dakron "Y"
Chaque matière tissée se compose d'un fil et d'une chaîne. La chaîne se rapporte au fil fonctionnant le long de la longueur du matériau, le fil inversement dans le fil traversant la largeur du rouleau de matière, c.-à-d. à travers. Et ici commence la conception du tissu, parce que l'ingénieur peut concevoir des matériaux orientés fil ou de la chaîne en utilisant des fibres plus épaisses dans l'un d'eux, ce qui entraîne une caractéristique de matériau complètement différente de la force matérielle. Ici, nous pouvons décider quelle fonte sera adaptée matériau-horizontal ou radial. Il est également possible de concevoir un tissu avec une distribution/chaîne de fibres de filetage identique. Ce tissu aura une force identique sur la largeur et la longueur, ce qui lui permet d'être utilisé pour toute coupe.
Fil et chaîne
Chaque matière tissée se compose d'un fil et d'une chaîne. La chaîne est les fibres fonctionnant le long de la longueur du tissu, tandis que le fil se réfère aux fibres traversant la longueur du tissu c.-à-d. le long de sa largeur. L'ingénieur de conception du matériel de voile peut préparer un fil pour transporter les charges principales. Dans ce cas, ce sera le matériau pour les voiles horizontales.
Si vous concevez le matériau de sorte que la chaîne est transmise les charges principales, nous aurons à traiter avec le matériau de découpe radiale. Les matériaux en polyester à coupe radiale ont pour la plupart les mêmes caractéristiques pour les fils et les gaules, qui sont de facto des matériaux équilibrés.
La troisième option est les tissus équilibrés qui ont exactement le même nombre de fibres le long et à travers le matériau. Ce tissu exposera la même résistance à la traction dans les deux sens.
Densité-denier linéaire de fibre
Suite à la wikipedia 1 denier, "Den" est une unité de densité linéaire de fibres synthétiques. Une fibre d'une longueur de 9000 mètres et une masse de 1 gramme a une densité de 1 dénivellation. Dacron dans sa forme de base est une collection de fibres de polyester, qui après torsion avec d'autres fibres deviennent filées. Le nombre de entorses par pouce et l'épaisseur de chaque fibre affectent la masse et la force de chaque fil, et donc la solidité du tissu. A reflètent clairement la structure des fabricants de matériaux utilisent le Mark DEN – deniers Cal – DPI – deniers par pouce. Lorsque nous voulons déterminer la force directionnelle du tissu, nous pouvons examiner l'information DPI
L'art du tissage remonte aux siècles, et les métiers les plus modernes-plus raffiné encore appliquer le même processus de tissage. D'abord, le fil-chaîne est étiré sous une charge lourde le long du matériel futur. Chaque seconde de sa fibre est dirigée au-dessus et au-dessous de l'axe de tissage pour créer un «piège pour un futur fil. Le fil se déplace perpendiculairement entre la chaîne une fois à gauche une fois vers la droite. Chaque fois qu'un fil est déplacé de gauche à droite, il est pressé par le sabotage et les fibres de carcasse changent sa position supérieure/inférieure pour la fermer sans laisser de mouvement. Le fil remonte de droite à gauche. Chaque fois qu'un fil passe, la longueur du matériau préparé grandit. Tout cela se passe à une vitesse incroyable et avec chaque année les fabricants tissent une quantité croissante de matériel.
La largeur du rouleau de matière dépend de la largeur du métier à tisser. La plupart des machines modernes ont une largeur de panneau tkalniczy de 60 pouces qui se traduit par une largeur maximale d'un rouleau égal à 54 pouces ou 136 cm. Parfois, nous pouvons rencontrer une largeur de rouleau de jusqu'à 150 cm. Il est juste dictée par l'ampleur du bras de la plupart des traceurs dessin/coupe décoller sur la future voile
La longueur du rouleau de matière est dictée seulement par la quantité de fil et le sens commun du poids d'un tel rouleau. Pour ce rouleau de matériel généralement peut après quelques centaines de mètres, puis sont taillés à des sections plus courtes.
Le réglage du métier à tisser est extrêmement chronophage, de sorte que les fabricants de tissus essaient de produire de longues sections de la toile de la voile chaque fois qu'ils exécutent un certain style de tissu. Bien sûr, la façon dont le métier à tisser est préparé a un grand impact sur la façon dont le produit fini va regarder, de sorte que le fabricant a besoin de savoir exactement ce qu'il veut dès le début du processus.
Chaque lot de matériel doit être testé en termes de préservation des paramètres standard. Il est extrêmement important de maintenir les conditions standard dans lesquelles le matériau est tissé. L'humidité et la température ont un impact clé. Ceci est dicté par les paramètres techniques du polyester qui est fait de Dakron. Lorsqu'il n'observe pas ces paramètres, le fil perd ses propriétés de résistance et peut rétrécir et donc l'émergence d'un matériau ondulé.
Lorsque nous préparons une grotte horizontale sur le Bavarię 50, nous avons besoin de matériel lourd conçu pour faire face à des charges lourdes qui se produisent sur une telle grande voile. Nous pouvons utiliser Yarn 500 dpi pour la distorsion et 1000 dpi pour un fil. Avec de telles connexions, le Dakron à une fonte horizontale pesant 10,4 o.z. ou OK. 420 g/m2
Pour une production de cave sur mon fabricant mini 6,50 je vais préparer dans Krosno 600 DPI en chaîne et 600 dans le fil, ce serait créer un matériau Contender FiberCon Competition 6,05 o. Z. ou environ 285 g/m2 pour la coupe radiale.
Comme nous le voyons dans la table le fil et la chaîne sont préparés dans le même montant, mais le fil charakteryzuję plus de force. La raison de cela réside dans le processus de tissage, et le matériau lui-même peut être utilisé pour une coupe radiale.
Comment lire la table? Les quatre premières rangées nous informent de l'allongement de la matière à la charge appliquée. La dernière rangée nous dit Quelle charge nous devons mettre pour étirer le matériau de 1% de sa longueur. Dans les
laboratoires, les ingénieurs "briser" le matériau de l'échantillon. Il s'agit de simuler la consommation partielle de ces matériaux. Comment le matériel partiellement utilisé sera étendu pour nous informer d'une série de "flutter"
Connaissant ces bases, nous pouvons déjà consciemment regarder le processus de production des matériaux de voile. La transition entre les matières organiques et les synthétiques a permis de changer les caractéristiques de la voile et la conception des yachts/navires. Les matériaux stables ont considérablement abaissé les coûts de fonctionnement des yachts, et moins besoin de remplacer les voiles «soufflées». Dans la nouvelle ère des matériaux de plus en plus souvent commencé à dominer les «nouvelles» formes de coques et de voile qui sont maintenant standard, parle sztakslach et les voiles triangulaires ou gaflowych. Les concepteurs des voiles ont obtenu les matériaux pour la production de nouvelles voiles, ce qui a permis à l'expédition toujours plus nette.
Le monde moderne de la régate se précipite toujours vers l'avant, une nouvelle ère de la voile est née devant nos yeux. Je parle du passage de la voile wypornościowego à planer. Les nouveaux matériaux de construction permettent la construction de tels yachts, ils sont disponibles à un groupe toujours plus large de marins. Le changement de cette époque introduit une grande demande de nouveaux matériaux-la nécessité de plus en plus sûr et plus léger des matériaux. Sur les yachts coulissants je conçoit les voiles et produis avec attention à la précision croissante de son kztałtu. Cela nécessite un bordereau de conduite spécifique. La stabilité du matériau est d'assurer de plus en plus longtemps en gardant la forme d'une voile surchargée, qui, cependant, est très dynamiquement transmettre la puissance du vent par gréement sur la coque et…. Gagnez une régate.